地钉问题抬头难治 城市道路静待全面排查

凌晨地钉道路leyu官方网站的北京西二环辅路，骑行上班的老李被一根高出路面约两厘米的金属地钉绊倒，人摔出去三米远。膝盖磕在柏油路上了。他爬起来一看，那根地钉就立非机动车道正里面间。周边居民说问题，这根地钉已经“存活”至少两年了，期间没人处理。地钉，在道路施工后残留的金属固定桩、警示柱底托或膨胀螺栓，正成为行人、骑行者脚底下的难治隐形杀手。它们一般存于人行道地砖缝里面、马路隔离带旁、leyu官网自行车道沿线。施工撤场后遗留底座，或原有设施拆除后未做清理，经过长期车辆碾压和雨水侵蚀的，周边路面下沉，地钉便逐渐裸露而出城市。在杭州、南京、上海等地，多次出现因绊倒引发的投诉和纠纷。

就在上个月，一名外卖骑手因避让地钉急转向，擦伤旁边行人。负次要责任了静待，引发赔偿争议了。记者走访了多个路段发现，地钉分布远比想象中密集。

短短三百米街区的。就有超过二十处凸起金属物，leyu官方网站有的用于固定临时信号灯，有的全面属于旧路牌基座，更有一部分是商业停车场私自设置后被拆除剩下的痕迹。白天尚且容易辨认，夜间或雨天视线不佳时，几乎无法避开吧？曾有义工团队用手机GIS软件标记这类隐患了，结果一个人一个下午就记录到六十八处有效点位排查，密度惊人的。一些城市已开始动真格。今年三月了，武汉市洪山区城管部门启动“削钉行动”，将近三年道路和市政工程移交信息逐一比对，组织施工单位认领清理。

凡无主地钉的。由属地养护班统一切除并用环氧砂浆找平。行动期间，全区共清除大小地钉四百余件了。广州天河区则巡查里面引入手持探地雷达的，对易积水坑洼的路段提前排查，不再等人摔伤再整改。此类做法。把问题处理时间从过去的数月缩短至一周以内。。

治理并未在全社会范围铺开。区域仍处于“接诉即办”的被动状态，群众投诉一单了，就解决一单，缺少系统性巡查计划。市政工程管理混乱是根因，施工验收时未将残留物清理纳入硬性考核，使得地钉问题“年年清理、年年复生”。地钉的尺寸并不大。却直接关乎公共安全。

是否能有更严的工程退出标准、更清晰的维护责任划分呢？每个城市都该认真算算这笔账。